Через загострення безпекової ситуації залізничне сполучення на півночі Харківської області укоротили: тепер електрички доходять лише до Дергачів. Далі люди долають шлях пішки, на попутках, таксі, а хтось — й десятки кілометрів на велосипеді. Місцева влада спільно з Укрзалізницею та військовими шукає логістичні рішення, проте через постійні загрози атак дронами знайти водіїв, готових ризикувати, поки не вдається.
Залізничне сполучення поступово скорочується на півночі Харківщини. Маршрут електричок, який раніше прямував у бік державного кордону й закінчувався на станції Слатине, вкоротили. Від харківської окружної дороги до Дергачів — приблизно 10 кілометрів, і зараз Дергачі стали кінцевою зупинкою. Далі люди змушені добиратися самостійно.
Тетяна Ісаєва з села Безруки регулярно їздить до Харкова на роботу. Для неї, яка працює санітаркою, це означає додаткові витрати.
“Раніше я їхала до Козачої Лопані, потім до Нової Козачої, потім до Слатиного. А тепер — тільки до Дергачів. Ми добираємося до Дергачів, а вже звідти ловимо попутки до Безруків. Багато людей живуть ще далі. Таксі дуже дороге: від Дергачів до Безруків — 400 гривень. Хоча іноді вдається домовитись за 50 гривень в одну сторону, і так — туди 50, назад 50”, — каже Тетяна.
Діти Тетяни виїхали за межі громади. Вона мешкає у сестри і не планує ще одного переїзду. “У мене зарплата 7 тисяч. Куди поїду? Виїжджати нікуди. Я сама з Козачої Лопані. Ми залишили там дім, зараз живемо у Безруках. Більше куди їхати — немає”, — додає вона.
Володимир із Козачої Лопані попросив не знімати обличчя, але його розповідь важлива.
“Я велосипедом їжджу з Козачої Лопані до Дергачів, залишаю велосипед у знайомих у Дергачах, сідаю на поїзд і їду до Харкова. У зворотному напрямку — так само. Дорога від мого села до Дергачів зайняла приблизно 2 години 5 хвилин — за умови хорошої погоди й прийнятної дороги”, — розповідає чоловік.
Отже, це близько 30 км на велосипеді в один бік плюс електричка — саме такий маршрут Володимир долає, щоб бачитися з донькою в Харкові.
“Коли електричка їздила до Слатиного, я намагався їздити туди щотижня. А тепер — не знаю, як буде”, — каже він.
У самому селищі Козача Лопань, яке розташоване близько до кордону, ще залишаються приблизно чотири сотні людей. Пояснення просте: “Живу вдома”.
“Потрібні цензурні слова? Магазинів немає, світла немає, газу немає. Цієї зими від холоду померли близько семи людей. Померли від морозу”, — так описує життя у селищі місцевий житель. На запитання, чи не намагаються родичі вмовити його поїхати, відповідає: “Навіщо? Не буде цього! Я навіть слухати це не хочу”.
Юлія з Дергачівської громади розповідає: “Щоб дістатися до роботи, доводиться йти дві станції пішки. Тому автобус дуже потрібен”.
Олег із Безруків додає: “Як вийде, так і їду. Попутками доїжджаю до Дергачів, а там сідаю на електричку. Хтось підвезе, хтось ні. Іду пішки — що поробиш”.
За останній рік це вже друге укорочення маршруту: до липня 2025 року електрички ще доходили до Нової Козачої. Причина незмінна — безпека. Рано-вранці 24 березня російські сили спрямували FPV-дрон прямо в електричку, що готувалася до відправлення зі станції Слатине.
Начальник Дергачівської МВА Вячеслав Задоренко повідомив: “Було попередження про дрон у напрямку населеного пункту. Люди, в більшості своїй, пішли до укриття, а один чоловік проігнорував тривогу й залишився в потязі — він загинув”.
За словами Задоренка, такі укриття є на вокзалах у Дергачах, Безруках і Слатиному. “Якщо звучить повітряна тривога, люди заходять туди й перебувають у безпеці. Ці приміщення спеціально облаштовані, щоб витримати удари дронів — FPV, ‘молнії’ тощо. Отже укриття надійні”, — пояснює він.
Однак байдужість одного пасажира спричинила трагедію, а той же день став приводом для скорочення рейсу.
Укрзалізниця одразу анонсувала, що від Дергачів до Слатиного людей возитимуть автобуси, які має надати місцева влада. Для Задоренка така новина виявилась несподіванкою.
“У нас є перевізник, який виграв тендер на цей маршрут — компанія ‘Фрегат’. Ми з ними вели переговори: вони готові надати автобус, якщо знайдуться місцеві водії або волонтери, які сядуть за кермо. Але бажаючих брати на себе відповідальність за життя людей поки що немає”, — говорить Задоренко.
“Якби сьогоднішня ситуація не становила загрози життю, питання було б уже вирішене. Але зараз все надзвичайно складно: дрони атакують щодня. Ворог навмисно тероризує населення, і транспорт, що збирає велику кількість людей, для нього — пріоритетна ціль. Тож збирати 20–30 людей в автобусі — дуже ризиковано”, — додає начальник МВА.
Навіть поодинокі цивільні авто стають мішенями для пілотів FPV: наприкінці березня дрон влучив поруч з легковиком на дорозі в бік Козачої Лопані, а також ціллю стала жінка на скутері. Через це наразі жоден автобус з Дергачів у напрямку кордону не курсує. Пошуки варіантів відновлення логістики тривають — у взаємодії з Укрзалізницею, обласною владою та, насамперед, військовими.
“Завдання військових — перед станцією Слатине знищувати повітряні цілі. Саме цим вони і займаються зараз. Але гарантувати стовідсоткове знищення всіх загроз ніхто не може”, — застерігає Задоренко.
Кілька днів тому на громаду летіли десять “молній”, вісім із яких було збито. Саме “молнії” доставляють FPV аж до Дергачів — самостійно ті дрони не долітають, пояснює начальник МВА. Дрони на оптоволоконному керуванні, проти яких системи РЕБ безсили, досягали села Замірці.
“Надати людям точні терміни — коли й як це буде — наразі неможливо. Якщо військові погодяться забезпечити прикриття, тоді можна розглядати часткове відновлення транспорту для підвезення людей”, — підсумовує Задоренко.
Скасування електричок до Безруків чи Слатиного не означає масову евакуацію мешканців цих пунктів. Проте є рекомендація: “Я би радив усе ж вивезти дітей зі Слатиного у безпечніші райони”, — каже Задоренко, уточнюючи, що примусової евакуації наразі не планують.
Коли він закликає людей виїжджати, мова насамперед про населені пункти, що безпосередньо межують з РФ — звідти дітей уже вивезли раніше.
“Коли ми просимо людей евакуюватись, наша мета — не спустошення селищ чи створення “сірої зони”, а збереження життя людей”, — наголошує начальник МВА.
Створено за матеріалами: Obectiv.tv
